陜煤集團消息，一季度，陜煤集團彬長礦業公司鐵路運輸專用線在實現安全生產1400天的基礎上，累計外運煤炭477.82萬噸，較去年同期增加114.95萬噸，增幅達31.67%，提前超額完成季度鐵路外運任務。

         彬長礦區是全國14個大型煤炭基地之一，擁有煤炭資源儲量50.3億噸。過去，礦區煤炭全靠公路運輸，不僅運費高、污染大，冰雪季路面結冰、夏季暴雨肆虐，靠天吃飯的無奈中，常常遭遇礦井煤倉高企、歇業停產的窘境。

         近年來，國家環保要求日益提高，人民群眾生態需求日益迫切，僅依靠原始的公路外運煤炭，不僅不足以支撐礦區生產建設的快速發展，也將失去踐行綠色發展、推進生態文明建設的“國企擔當”。2014年11月，在陜煤集團、西安鐵路局、咸陽市縣等單位的大力支持下，彬長礦業搶抓國家“一帶一路”建設和“西部大開發”機遇，在煤市低迷、企業經營困難的情況下，積極爭取國債專項資金，礦區鐵路專用線順利開工。

        2015年5月31日，全長2.65公里的胡家河（孟村）煤礦鐵路專用線首列運煤列車駛離礦區。半年后的12月24日，全長4.47公里的大佛寺（小莊）煤礦鐵路專用線順利通車。

        兩條鐵路專用線的相繼建成，打通了彬長礦區與陜西煤炭外運大通道連接的最后“一公里”，實現了從煤炭產地到國鐵線路的無縫對接，也標志著彬長礦區從此告別了12年不通火車的歷史。

        鐵路專用線投運以來，該公司瞄準安全拉運目標，以著力抓好行車組織與協調為切入點，強化現場管理、細化作業流程、規范作業行為，加強同西安鐵路局、運銷集團彬長分公司等單位協調溝通，依托華中、西南市場戰略布局，爭取調整和增加裝車計劃，提高運輸計劃兌現率；取消空車復檢及重車檢重時間，增加壞車加固作業力度，提高空車使用率；提前預知鐵路各時段車次、去向，嚴格執行車、機、人三方聯控準則，規范調度、操作人員作業標準，減少人為影響車輛周轉因素，降低車輛在站停留時間，做到快裝快運，最大限度地釋放了運輸潛能，提升了運輸效率。

 

昔日汽車排長龍，今春座座煤倉空。礦區鐵路專用線投運3年多來，累計安全發運煤炭4289萬噸。今年一季度，該公司煤炭鐵路外運量占總外運比達80%，較2015年同比增加4.26倍，徹底改寫礦區煤炭外運以公路為主的歷史。